O mașină care stă nefolosită mai multe săptămâni se descarcă, își pierde presiunea în anvelope și poate avea frânele ușor ruginite la repornire. Bateria este de obicei prima care cedează, pentru că sistemele electronice consumă curent și cu motorul oprit. Câteva pregătiri făcute înainte de parcare și o verificare la intervale regulate evită aproape toate neplăcerile.
Cât rezistă bateria unei mașini care nu este folosită?
Bateria unei mașini parcate rezistă, orientativ, între două și șase săptămâni până ajunge prea descărcată pentru pornire, în funcție de vârsta ei, de temperatură și de consumul în stare de repaus. Alarma, închiderea centralizată, calculatoarele de bord și receptorul cheii consumă curent permanent, de ordinul zecilor de miliamperi. La frig, capacitatea disponibilă scade, iar o baterie descărcată îngheață mai ușor decât una încărcată.
Tensiunea măsurată cu un multimetru, cu motorul oprit de câteva ore, arată starea aproximativă de încărcare:
| Tensiune în repaus | Stare aproximativă | Ce se face |
|---|---|---|
| 12,6–12,7 V | Încărcată complet | Nimic, doar verificare periodică |
| 12,4 V | În jur de 75% | Încărcare la prima ocazie |
| 12,2 V | În jur de 50% | Încărcare cu redresorul |
| Sub 12,0 V | Descărcată profund | Încărcare imediată și test de capacitate |
Cea mai simplă soluție pentru staționări lungi este un încărcător de întreținere, care menține bateria plină fără să o supraîncarce. Dacă mașina stă într-un loc fără priză, se poate decupla borna negativă. Unele modele pierd astfel setările radioului sau cer reinițializarea geamurilor electrice, detaliu care se găsește în manualul mașinii.
Ce se întâmplă cu anvelopele unei mașini staționate?
Anvelopele unei mașini staționate pierd treptat aer și se pot deforma în zona de contact cu solul. Pierderea naturală este de ordinul a 0,1 bar pe lună, iar o anvelopă subumflată, ținută luni de zile sub greutatea mașinii, poate rămâne cu o porțiune aplatizată care produce vibrații la primii kilometri. Înainte de parcare, presiunea se aduce la valoarea maximă recomandată pentru mașină, iar la staționări de câteva luni mașina se mută din loc la două–trei săptămâni, ca roțile să nu stea mereu pe aceeași porțiune.
Ruginesc frânele dacă mașina nu circulă?
Discurile de frână ruginesc la suprafață în câteva zile de umezeală, iar acest strat fin dispare de obicei după primele frânări ușoare. Problema mai serioasă este frâna de mână lăsată trasă luni întregi, care se poate bloca. Pe teren plan, mașina se lasă în viteză, la cutia manuală, sau în poziția P, la cea automată, fără frâna de mână trasă, eventual cu o pană sub roată.
Cum se pregătește mașina pentru o staționare lungă?
Pregătirea pentru o staționare lungă se face într-o singură zi și cuprinde câțiva pași simpli:
- Rezervorul plin: lasă mai puțin aer în rezervor și reduce condensul. Benzina își pierde treptat din calități după câteva luni, așa că pentru perioade lungi se ia în calcul un aditiv stabilizator.
- Uleiul schimbat, dacă era aproape de termen: uleiul uzat conține compuși acizi care nu au ce căuta luni întregi în motor. Comportamentul uleiului la frig este descris în articolul despre uleiul de motor la temperaturi extreme.
- Habitaclul curat și uscat: resturile de mâncare atrag rozătoare, iar covorașele ude favorizează mucegaiul.
- O husă respirabilă, nu o folie etanșă, care ține umezeala pe caroserie.
- Verificarea compartimentului motor la intervale regulate, pentru urme de rozătoare pe cabluri și furtunuri.
Ce se verifică la repornirea mașinii după o pauză lungă?
La repornire se verifică întâi tensiunea bateriei, presiunea în anvelope și nivelurile de ulei, lichid de răcire și lichid de frână. Se caută pete sub mașină, care pot semnala o scurgere apărută în timpul staționării. Motorul se lasă să meargă la ralanti un minut, apoi primii kilometri se parcurg liniștit, cu câteva frânări ușoare pentru curățarea discurilor.
Dacă mașina urmează să plece direct la drum lung, controlul se completează cu verificările obișnuite dinaintea unui drum lung. La o staționare care începe toamna, merită avut în vedere și momentul trecerii la anvelopele de iarnă. La mașinile mai vechi, garniturile și furtunurile de cauciuc suportă mai greu pauzele lungi, iar întreținerea adaptată vârstei mașinii include verificarea lor mai atentă.
